12 dos projetos de cabos submarinos mais importantes da Ásia

Cabo 2 do Sudeste Asiático-Japão (SJC2)

Comprimento: 10.500 km

Conclusão estimada: 2024

Mapa de rotas

Acrescentando capacidade extra à rota servida pelo primeiro SJC, concluído em 2013, esta nova edição do cabo foi anunciada em 2018 e seguirá uma rota semelhante ao seu antecessor, de Singapura ao Japão. Filiais adicionais irão para a Coreia do Sul, Taiwan, Hong Kong e extremo sul da Tailândia, com oito pares de fibra oferecendo uma capacidade total de 144 Tbps.

O cabo foi originalmente planejado para entrar em serviço em 2024, mas, como relata o Nikkei Asia, a lenta aprovação regulatória está atrasando o trabalho no SJC2, que será um dos muitos cabos que passarão pelo Mar do Sul da China.

MAR-ME-NÓS 6

Comprimento: 19.200 km

Conclusão estimada: 2025

O cabo SEA-ME-WE 6, que irá de Singapura a França, é o mais recente cabo submarino a ser instalado ao longo de uma rota com uma longa história – um consórcio de 22 operadores concluiu os trabalhos no SEA-ME-WE 1 em 1985, tornando-o um dos mais longos do mundo na época.

Esta sexta versão do cabo terá uma extensão de 19.200 km, custará cerca de US$ 500 milhões para ser concluída e está prevista para ser concluída em 2025. Seus dois componentes submarinos irão de Cingapura a Ras Ghareb, no Egito, e depois de Port Said a Marselha. Em termos de composição técnica, o cabo operará 10 pares de fibra a 12,6 Tbps por par, com potencial para adição de até 24 pares de fibra por linha no futuro.

A China Telecom e a China Mobile retiraram-se do projecto relativamente cedo na sua fase de planeamento, em meio a relatos de um novo cabo Europa-Médio-Oriente-Ásia percorrendo uma rota semelhante, embora a China Unicom continue envolvida no SEA-ME-WE 6.

Bifrost

Comprimento: 19.800 km

Conclusão prevista: 2024

Mapa de rotas

Abrangendo quase 20.000 km e acrescentando capacidade adicional Ásia-EUA, o Bifrost é um dos dois cabos submarinos transpacíficos com Meta na linha, sendo o outro o sistema Echo. Construída em consórcio com Telin, AMCS e Keppel, a Bifrost incluirá doze pares de fibra com capacidade atual de 10,4 Tbps.

Bifrost é um dos vários projetos de cabos planejados, projetados ou redirecionados para evitar o Mar do Sul da China. Este reencaminhamento acrescenta um montante considerável aos custos do projecto – não apenas através da quilometragem extra necessária, mas as águas mais rasas ao longo das novas rotas exigem uma blindagem de cabos mais forte para evitar cortes e subsequentes interrupções de serviço.

Eco

Comprimento: 17.100 km

Conclusão estimada: 2024

Mapa de rotas

Um empreendimento conjunto entre a Meta e o Google, o Echo seria a primeira conexão submarina direta entre Cingapura e os EUA, uma vez concluída em 2024.

Abrangendo mais de 17.000 km, incluirá ramais para Palau e Guam e fornecerá disponibilidade de tráfego adicional para o poder de processamento de capacidade máxima do data center de Cingapura. Do lado do Google, o sistema ajudará a apoiar os usuários do Google Cloud Platform na região da Ásia, onde o uso da computação em nuvem por empresas, governos e usuários finais não mostra sinais de desaceleração.

Damasco

Comprimento: 11.900 km

Conclusão estimada: 2024

Mapa de rotas

Apricot é outro projeto submarino envolvido pelo Google na Ásia, desta vez com foco na conexão interasiática, executando um link de 190 Tbps entre Cingapura e Japão via Indonésia, Filipinas, Taiwan e Guam. Os outros membros do consórcio são Chunghwa Telecom, Meta, NTT e PDLT. Apricot é mais um exemplo de projeto de cabo submarino direcionado para evitar o Mar do Sul da China.

Cabo de link da Ásia

Comprimento: 6.000 km

Conclusão prevista: 2025

Mapa de rotas

O Asia Link Cable, de US$ 300 milhões, 6.000 km e 18 Tbps, por outro lado, está planejado para passar diretamente pelo Mar da China Meridional, construído por um consórcio pan-asiático que inclui Singtel, China Telecom Global, CTC, Global Telecom, DITO e Unified National Networks. .

Anunciado em 2022, o projeto está programado para ser concluído em 2025. De acordo com um dos copresidentes do cabo, Chang Weiguo, o ALC foi gerenciado desde o MoA até a fase de construção, sem nenhuma reunião presencial entre os participantes do consórcio – definitivamente um cabo submarino para a era pós-Covid.