O engenheiro

A JLR e a Wykes Engineering estão formando uma parceria em um projeto para colocar baterias de segunda vida do Jaguar I-PACE em contêineres para criar um sistema de armazenamento de energia que aproveita a energia solar e eólica.

Um único BESS (sistema de armazenamento de energia de bateria) da Wykes Engineering usa baterias I-PACE com vida útil de 30 segundos e pode armazenar até 2,5 MWh de energia em capacidade total. As baterias foram retiradas de protótipos e veículos de teste de engenharia, e a JLR pretende fornecer baterias suficientes para armazenar um total de 7,5 MWh de energia até o final de 2023.

De acordo com a JLR, cada BESS é capaz de fornecer energia diretamente à Rede Nacional durante os horários de pico, bem como retirar energia da rede fora dos horários de pico para armazená-la para uso futuro.

“Um dos principais benefícios do sistema que desenvolvemos é que os contentores estão ligados à rede de forma a poderem absorver a energia solar que, de outra forma, poderia ser perdida quando a rede atingir a capacidade máxima. Esse excesso de energia agora pode ser armazenado nas baterias de segunda vida do I-PACE e descarregado posteriormente. Isso nos permite 'overplantar' o parque solar e maximizar a quantidade de energia que geramos para a área de terra que estamos usando”, disse David Wykes, MD, Wykes Engineering.

Como parte da colaboração, a Wykes Engineering e a JLR afirmaram ter “alcançado uma integração perfeita”, sem necessidade de etapas adicionais de fabricação ou remoção de módulos de bateria, que são removidos do Jaguar I-PACE e encaixados em racks nos contêineres do -site.

De acordo com um relatório da McKinsey, o fornecimento de baterias de segunda vida para aplicações estacionárias, como armazenamento de energia renovável, poderá exceder 200 GWh por ano até 2030, criando um mercado avaliado em mais de 30 mil milhões de dólares. A JLR disse que as suas baterias podem ser utilizadas em situações de baixo consumo de energia, uma vez que a sua saúde fica abaixo dos requisitos de um veículo eléctrico, o que normalmente deixa uma capacidade residual de 70-80 por cento.

Assim que a saúde da bateria cair abaixo do nível exigido para esses casos de uso de segunda vida, a JLR reciclará as baterias para que as matérias-primas possam ser recuperadas para reutilização.

“Nossas baterias EV são projetadas de acordo com os mais altos padrões e este projeto inovador, em colaboração com a Wykes Engineering, prova que elas podem ser reutilizadas com segurança para aplicação no setor de energia para aumentar as oportunidades de energia renovável. A utilização dos 70-80 por cento da capacidade residual das baterias dos veículos elétricos, antes de serem recicladas, demonstra a plena adoção dos princípios de circularidade”, afirmou François Dossa, diretor executivo de Estratégia e Sustentabilidade da JLR.